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李静仪:高铁不能单方说停就停

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李静仪:高铁不能单方说停就停
编辑室表里 本来被视为将全面改动新马之间互动格式的高铁方案,忽然被马国单方面喊停,却迟迟没有正式告知新加坡,不论是在常理或交际礼节上,都说不曩昔。 隔壁街坊有一天跑来,提议要在两栋 编辑室表里本来被视为将“全面改动”新马之间互动格式的高铁方案,忽然被马国单方面喊停,却迟迟没有正式告知新加坡,不论是在常理或交际礼节上,都说不曩昔。隔壁街坊有一天跑来,提议要在两栋房子之间的宅院多开一个后门,便利两家人串门子。所以屋主找来了装饰商,也订货了要用的资料,更谈妥竣工的日期。不料,另一个街坊却忽然跑来传话说,隔壁街坊现已告知他,决议不建后门了。本月1日,基础建设统筹部长兼交通部长许文远,回应媒体有关马来西亚新政府要停止新隆高铁方案的问询时泄漏,新加坡已要求马国政府经过交际途径,正式说明马方对新隆高铁方案的态度。但是,上述声明发布一个多星期,至今仍不见有动态。本来被视为将“全面改动”新马之间互动格式的高铁方案,忽然被马国单方面喊停,却迟迟没有正式告知新加坡,不论是在常理或交际礼节上,都说不曩昔。更何况,马方一天不正式告知,新方这边的准备作业也不能宣告停止。许文远在声明中就说,新加坡在等候马国说明态度的一起,还须持续承当高铁方案的费用。他也说,一旦马国向新方证明要停止高铁方案,新加坡将研讨有关影响,并会依据新隆高铁双边协议的条款,行使我国的权力,包含要求马国做出相关补偿。尽管有关补偿额,未必就如马国首相马哈迪所称的5亿令吉(约1.7亿新元)这么巨大,但新加坡为高铁所承当的费用,怎么说都是来自纳税人,政府也须对公民有所告知。买房的人都知道,付出订金后,接着就得按房产施工进度来还清剩下金钱。同个道理,高铁方案若真夭亡,补偿额也会依据方案宣告停止的时刻点来核算。尽管高铁还未开工兴修,但曩昔几年来,我国已为这项工程做了一系列的准备作业,包含具体的工程研讨、征用裕廊村庄沙龙和莱佛士村庄沙龙的地段,以及为陆路交通办理局新建立的全资子公司——新加坡高铁私家有限公司——延聘职工和供给资源等。此外,陆交局之前也已发出了一些合约,例如上一年2月颁发给AECOM新加坡的约2456万元合约,为新隆高铁在我国境内的基础设施规划做深化的工程研讨;新马两国也把总值3485万元的联合开展同伴合约,颁发给由三家世界公司所组成的财团,为高铁体系与营运供给项目办理援助和技术咨询等。与此一起,高铁财物办理者(AssetsCo)合约的投标也在进行中,原定12月底截止,以决议是否选用我国、日本或是欧美的列车体系。现在,这些得标者或有意竞标者想必心里也忐忑不定,这肯定会不坚定它们对马国出资的决心。上述筹备作业都已投入了可观的费用,每拖上一天,本钱就越滚越大。关键是,新隆高铁双边协议是有法令约束力的,不论是哪个政党在大选中胜出,新政府都有责任实行协议里的条款,不能说停就停。何况,高铁项目并非如马哈迪所称的“不会让马国赚到一分钱”,把来往新加坡和吉隆坡的车程,从约五小时缩短到最快90分钟,对新马两国公民和商家都是有优点的。这并不单是加强交通联接性,在经济和旅行层面上也可起到催化剂效果,否则马方就不会在2013年向新加坡提议兴修高铁。依据马来西亚高铁组织(MyHSR)在2015年打开的研讨,高铁可对马国经济发生更广泛的效益,估量到2060年可带来约210亿令吉(约70亿新元)的国内生产总值,并制作11万1000个作业时机。此外,高铁也有望缓解新马陆路关卡一直以来所面临的拥堵问题。若真不建高铁,当然惋惜,但即便没有高铁,裕廊湖区也仍会开展为我国第二个中心商业区;腾出了本来兴修高铁终站的空间,也为其他开展项目制作了时机。重要的是,方案是否真要腰斩,应该白纸黑字告知清楚,“扩音器交际”是没有协助的。(作者是新闻中心采访副主任 [email protected])

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